El primer cuatrimestre de 2026 dej\u00f3 un saldo dispar en el comercio exterior argentino. Mientras las importaciones totales acumularon una contracci\u00f3n del 6,4% interanual, al interior de la canasta comercial se observa una din\u00e1mica divergente: el desplome de los insumos necesarios para la industria contrasta con un marcado incremento en la compra de bienes terminados, un fen\u00f3meno que refleja tanto el enfriamiento de la actividad manufacturera como el impacto de la apertura comercial impulsada por el Gobierno.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan un relevamiento de la consultora Equilibra, las importaciones vinculadas a la producci\u00f3n \u2014que agrupan bienes de capital, piezas y bienes intermedios\u2014 acumulan una ca\u00edda del 10% desde principios de 2025, ajustada por estacionalidad. Para Laura Vernelli, economista de la entidad, este retroceso ha sido un factor determinante en la consolidaci\u00f3n del super\u00e1vit comercial r\u00e9cord, el cual se vio fortalecido adem\u00e1s por una performance exportadora s\u00f3lida en los sectores de oro y petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
El fen\u00f3meno tiene un correlato directo en el mercado interno. \u00abExiste una estrecha relaci\u00f3n entre la ca\u00edda de las importaciones productivas y el estancamiento en actividades no primarias, sobre todo en la industria, que son las principales demandantes de insumos del exterior\u00bb, explic\u00f3 Vernelli. Los datos corroboran esta tesis: el sector no primario registr\u00f3 un repunte marginal de apenas el 0,2% en el primer trimestre, evidenciando la par\u00e1lisis en rubros estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n
Federico Bernini, economista del IIEP (UBA), puntualiz\u00f3 que el recorte de compras externas se concentr\u00f3 fundamentalmente en insumos industriales, con especial impacto en la metalmec\u00e1nica, autopartes y la industria electr\u00f3nica de Tierra del Fuego. En el caso automotriz, el experto aclar\u00f3 que la baja responde en parte a un proceso de recambio de modelos en las terminales, donde el cese de producci\u00f3n de unidades salientes a\u00fan no ha sido compensado por el inicio de fabricaci\u00f3n de las nuevas versiones, reduciendo temporalmente la demanda de componentes.<\/p>\n\n\n\n
En la vereda opuesta, las importaciones asociadas al consumo \u2014bienes finales y veh\u00edculos\u2014 treparon un 21% desde principios de 2025. Un informe de la Gerencia de Estudios Econ\u00f3micos del Banco Provincia advierte que este segmento representa ya un cuarto del total de las compras al exterior, alcanzando su mayor nivel desde 2018. El listado de los diez bienes finales que m\u00e1s crecieron incluye veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, smartphones y diversos tipos de medicamentos.<\/p>\n\n\n\n
El escenario hacia adelante presenta interrogantes. Si bien las importaciones totales de abril cayeron un 4% interanual, explicadas principalmente por un menor volumen de adquisici\u00f3n (-7,7%), desde consultoras como LCG y Abeceb coinciden en que la din\u00e1mica de compras externas se mantiene \u00abplanchada\u00bb debido a la actividad econ\u00f3mica que a\u00fan no termina de repuntar.<\/p>\n\n\n\n
Para el segundo semestre del a\u00f1o, las proyecciones sugieren una recuperaci\u00f3n gradual de las importaciones, aunque su ritmo estar\u00e1 condicionado a la velocidad con la que el nivel de actividad logre despegar tras el estancamiento observado durante el primer trimestre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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