{"id":20769,"date":"2026-08-26T14:32:01","date_gmt":"2026-08-26T17:32:01","guid":{"rendered":"https:\/\/infoglobalsur.ar\/?p=20769"},"modified":"2026-08-26T14:38:33","modified_gmt":"2026-08-26T17:38:33","slug":"hipocresia-en-tierra-del-fuego-melella-habilito-al-buque-petrolero-en-cullen-y-monto-un-show-opositor-cuando-llego-a-ushuaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoglobalsur.ar\/?p=20769","title":{"rendered":"Hipocres\u00eda en Tierra del Fuego: Melella habilit\u00f3 al buque petrolero en Cullen y mont\u00f3 un show opositor cuando lleg\u00f3 a Ushuaia"},"content":{"rendered":"\n

La reciente amarra del buque petrolero \u00abVS Promise\u00bb en el puerto de Ushuaia ha vuelto a poner de manifiesto la preocupante tendencia de cierta dirigencia pol\u00edtica a priorizar el impacto medi\u00e1tico y la construcci\u00f3n de relatos por sobre la rigurosidad administrativa y la gesti\u00f3n institucional. <\/p>\n\n\n\n

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Lejos de constituir un episodio de vulneraci\u00f3n a la soberan\u00eda nacional o una transgresi\u00f3n a la normativa vigente \u2014tal como pretendieron instalar diversos sectores pol\u00edticos y operadores medi\u00e1ticos locales tras su arribo para tareas de aprovisionamiento\u2014, los hechos demuestran que la embarcaci\u00f3n oper\u00f3 en el territorio provincial con el consentimiento y la habilitaci\u00f3n de las propias autoridades de la provincia de Tierra del Fuego.<\/p>\n\n\n\n

Frente a la escalada de desinformaci\u00f3n difundida tanto por dirigentes opositores como por sectores afines al gobierno provincial, quienes intentaron agitar fantasmas en torno a una supuesta agresi\u00f3n brit\u00e1nica y una violaci\u00f3n directa a la Ley Gaucho Rivero, el Ejecutivo nacional intervino para esclarecer los hechos. En su habitual conferencia de prensa, el vocero presidencial, Adri\u00e1n Ravier, desminti\u00f3 categ\u00f3ricamente las versiones que se\u00f1alaban a la nave como un elemento extranjero no regulado. Ravier confirm\u00f3 con precisi\u00f3n que el buque, portador de bandera de la Isla de Man, ingres\u00f3 a la terminal portuaria fueguina tras haber cumplido tareas de carga de petr\u00f3leo crudo en la monoboya operada por la firma Total Austral en la zona de Cullen, en el norte de la provincia.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, el funcionario nacional dej\u00f3 en evidencia una inocultable contradicci\u00f3n institucional al se\u00f1alar que el buque \u00abven\u00eda de trabajar en Argentina\u00bb y que \u00abven\u00eda de la propia provincia de Tierra del Fuego\u00bb, enfatizando que la monoboya desde la cual carg\u00f3 el petr\u00f3leo se encuentra bajo rigurosa jurisdicci\u00f3n provincial y que fueron las propias autoridades fueguinas las que avalaron inicialmente la operaci\u00f3n. Ravier profundiz\u00f3 en el an\u00e1lisis legal y record\u00f3 que la denominada Ley Gaucho Rivero no establece una prohibici\u00f3n general y absoluta para cualquier embarcaci\u00f3n vinculada con el Reino Unido, sino que restringe de manera espec\u00edfica el acceso a aquellas naves relacionadas con la exploraci\u00f3n o explotaci\u00f3n de recursos naturales en la cuenca de Malvinas. Dado que el hidrocarburo transportado por el \u00abVS Promise\u00bb fue extra\u00eddo en territorio continental fueguino y no en las islas, dicha condici\u00f3n restrictiva no se configura, motivo por el cual \u00ablas autoridades fueguinas permitieron el ingreso del buque\u00bb. Desde Naci\u00f3n enfatizaron que \u00abno hay ninguna p\u00e9rdida de soberan\u00eda, no hay ning\u00fan riesgo para la Argentina\u00bb, remarcando adem\u00e1s que la actividad comercial dinamiza la econom\u00eda local bajo una \u00f3rbita que compete fundamentalmente a las autoridades provinciales.<\/p>\n\n\n\n

A este diagn\u00f3stico se sum\u00f3 la rigurosa perspectiva t\u00e9cnica aportada por el periodista y editor del portal especializado Agenda Malvinas, Daniel Guzm\u00e1n. En declaraciones radiales en el programa Costo Pol\u00edtico por Radio Provincia, Guzm\u00e1n desarm\u00f3 el manto de excepcionalidad con el que se intent\u00f3 te\u00f1ir la noticia, advirtiendo que la presencia de naves bajo pabell\u00f3n brit\u00e1nico o de territorios de ultramar no constituye una anomal\u00eda aislada en la Patagonia. Al respecto, el especialista devel\u00f3: \u00abMuchos, para no decir cientos, pero muchos, capaz que cerca de 100 en esos t\u00e9rminos, son de bandera brit\u00e1nica o de conveniencia. Banderas del Reino Unido o de los territorios de ultramar, como ahora denominan pomposamente para no decir colonias. Y de hecho que, por ejemplo, en el verano muchos de los cruceros vienen de Bahamas, y Bahamas es un para\u00edso fiscal aduanero libre de Gran Breta\u00f1a, lo mismo que este barco que viene de la Isla de Man, que es tambi\u00e9n otro para\u00edso fiscal, como Gibraltar, como es Malta y las propias Islas Malvinas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, Guzm\u00e1n interpel\u00f3 de manera directa la incoherencia discursiva del Ejecutivo fueguino al plantear un repudio selectivo seg\u00fan la locaci\u00f3n del buque, advirtiendo con absoluta contundencia: \u00absi el buque vino a Cullen y posteriormente vino a Ushuaia, y el Gobierno repudia la presencia en Ushuaia, con m\u00e1s raz\u00f3n la va a tener que repudiar en Cullen. Y en tal caso, si tiene competencia, negarle el amarre, la carga\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, el episodio del \u00abVS Promise\u00bb trasciende el mero movimiento log\u00edstico de una embarcaci\u00f3n petrolera para erigirse como un s\u00edntoma de las debilidades de la gesti\u00f3n pol\u00edtica local. La utilizaci\u00f3n liviana y oportunista de una causa tan sensible para los argentinos como la Cuesti\u00f3n Malvinas, con el \u00fanico fin de alimentar un relato construido sobre premisas falsas en las redes sociales, no hace m\u00e1s que exponer la peligrosa disociaci\u00f3n entre los discursos declamativos de barricada y las responsabilidades administrativas reales que los propios gobiernos provinciales ejercen en el territorio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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